在呼叫站，公交车临时泊岸，招手即停；长安街过甚蔓延线、二环路、三环路等重心谈路，给与通透型公交候车亭，不遮盖视野和影响景不雅；公交站牌宜表明轨谈换乘信息，提高乘客出行体验……近日，北京对方位圭臬《宇宙汽电车站台轨范》（以下简称《轨范》）公开征求意见。《轨范》波及公交站台、站亭、站牌等竖立，兼顾连年来新出现的定制公交、电子站牌，将进一步进步公交出行工作。

间距较大站点间可设呼叫站

“连年来，多形貌、万般化的公走运营涌现不休出现，对站台竖立提倡新的要求。”把柄《轨范》编制评释，之是以进行这次革命，主如若适合宇宙交通发展新场面和新需求。

关于需要处分的问题，编制评释也进行了列举，包括：公交站牌批量化更新，电子站牌存在位置不调和、信息更新不足时等问题；坚抓公交轨谈交融发展，需要公交站台在位置、成就上赐与充分探讨；步碾儿自行车路权保险要求提高，公交站台位置的慢行保险应进一步加强；公交站台无阻截才智要求需细化和强化；此外，北京效用成立海外一流旅游城市、花坛城市、韧性城市，站台才智及环境应抓续完善和进步。

记者防卫到，《轨范》把柄现在公走运营实质，加多了“呼叫站”的磋议内容：呼叫站是旧例公交涌现把柄乘客的高下车需要，车辆临时泊岸的站点，公交车招手即停。相邻站点间距大且站点间有少许乘客需求的，可竖立呼叫站，呼叫站应具备公交车临时泊岸条目和乘客候车条目。呼叫站站牌可与灯杆等才智归并竖立，其他才智可参考旧例公交站按需竖立。

同期，定制公交、反馈式公交应优先行使现存公交站台，必要时也可单独竖立泊岸站，站台竖立应充分探讨与其他交通表情的接驳。

在不影响社会车辆和公交车辆通行的情况下，可行使港湾空间竖立公交车临时泊车区，有条目的宜竖立公交车司机临时休息用房，建立公交微场站。

电子站牌动态更新不超30秒

公交、轨谈交融发展，便捷换乘，成为《轨范》心思的重心问题之一。

在位置竖立上，站台边际距火车站广场、远程汽车站广场、见地场（馆）广场主要行东谈主出进口近端不应小于25米，不应大于100米；距学校、病院主要行东谈主出进口近端不应小于50米，不应大于100米；距市集、景区主要行东谈主出进口近端不宜大于100米；距轨谈交通车站出进口、居住小区行东谈主出进口不应大于50米。此外，公交同向换乘距离不应大于50米，路段异向换乘距离不应大于100米。

站牌信息是否了了，也径直关连市民搭车体验。《轨范》提倡，站牌应表明本站称呼及汉语拼音、涌现编号、首末站、半途站、首末班车期间、票价及票制、行驶标的，应公布工作监督电话，宜列出旦夕岑岭、平峰时涌现发车隔断。定班公交站牌应彰着标出涌现类型，应表明逐日运营时段、发车隔断或发车时刻表。宜在站牌上表明可便利换乘轨谈交通的公交站点，便捷乘客公交轨谈换乘。

此外，应竖立电子站牌向乘客提供车辆到站预告工作，及时公交动态信息的更新周期应不逾越30秒，电子站牌宜与站牌一体化野心。

预留手机充电等才智竖立条目

站台，应为乘客提供幽闲的候车体验。把柄《轨范》，站台应有饱和的安全候车空间，站台的东谈主均面积不宜小于0.7夙昔米。当站台乘客候车空间不足时，应通过竖立分站台或拓宽站台宽度提高乘客候车空间。同期，候车亭宜障翳乘客候车空间，便于乘客遮阳避雨，不应影响乘客等候和集散。候车亭应安全、实用、通透、好意思不雅、任意、节能，具有记号性。

《轨范》相称提到，长安街过甚蔓延线、二环路、三环路、四环路、三环内主要干谈、城市副中心、机场临空经济区等重心谈路、重心功能区及新建城区，应给与通透型候车亭，候车亭挡板不应遮盖视野和影响景不雅，应给与钢化透明材质。把柄花坛城市成立要求，重心功能区、特点街区的站点候车亭，可给与有眩惑力的造型和色调，造成城市特点景不雅。

新建、改扩建车站时，车站配套才智宜充分探讨乘客出行万般化需求，宜预留电力和高速互联网接入条目，为物联网、东谈主工智能、自动驾驶等新工夫的发展提供撑抓。在得志用地的情况下，宜预留手机充电、自动售货机、左近一体化查询机等才智竖立条目，进步车站工作万般化水平。迫切站点宜能竣事对泊岸高下客区域、车辆收支站区域的视频监控。

此外，站台应有座椅，座椅宜有靠背。座椅高度不宜低于0.4米。站台宽度大于2.5米的，应连系候车亭挡板竖立前置长椅，空间不足的，应连系候车亭挡板竖立流通式座椅。莫得候车亭的，应在路侧带空间连系绿化就近竖立。

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记者：孙宏阳